Первый современный мотоцикл для кросса, созданный итальянским производителем с начала 1980-х годов, представляющий возможность для энтузиастов прокатиться на мотоцикле для кросса Beta после его дебюта в Чемпионате мира MXGP три года назад.

ОСОБЕННОСТИ:

Поршень: конструкция с двойным кольцом идеально подходит к порту цилиндра RX.
Карбюратор: Keihin PWK 38 мм.
Специальная свеча зажигания: NGK BR8ECM.
Коленчатый вал: этот компонент был облегчен с уменьшенным диаметром, соединенным с корпусами двигателя, эксклюзивными для RX, чтобы обеспечить более быстрое ускорение на более высоких оборотах двигателя.
Выпускной клапан: регулируемый клапан, резко изменяющий подачу мощности, обеспечивая возможность настройки для мотоциклистов любого уровня.
Короткий глушитель: для повышения производительности на средне-высоких оборотах двигателя.
Гидравлическая муфта с диафрагмовой пружиной: обеспечивает плавную работу, легкую вытяжку и устойчивость к перегреву. Предварительное натяжение пружины для сцепления можно установить в трех положениях, что изменяет прогрессирование сцепления. путем регулировки специального кольца внутри крышки сцепления.
Линии охлаждения: высокоэффективные модели из синего силикона.
Переключатель MAP: двухпозиционный, который обеспечивает водителю две разные подачи мощности двигателя. Эта система не зависит от регулируемого клапана мощности, обеспечивая водителю невероятные возможности регулировки мощности двигателя.
Выхлоп : специальный выхлоп с хорошим покрытием и низкими затратами на обслуживание после каждого мотоцикла.

Совершенно новый RX 300 разработан для любителей мототехники, ищущих стиль и производительность, которые может принести только Beta. Выходящий из глушителя «Звук фабричного мотоцикла» выделяет эту модель среди других брендов на треке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Рама: молибденовая сталь с двойной трубкой, разделенной над выпускным отверстием
Колесная база: 1490 мм
Максимальная длина: 2185 мм
Максимальная ширина: 815 мм
Максимальная высота: 1260 мм.
Высота сиденья: 950 мм
Дорожный просвет: 340 мм
Высота подножки: 417 мм
Сухой вес: 100,0 кг (спереди 48 кг; сзади 52 кг)
Емкость топливного бака: 9,5 л
Емкость системы охлаждения: 1,3 л
Передняя подвеска: гидравлическая картриджная вилка usd с диаметром хвостовика 48 мм.
Задняя подвеска: моноамортизатор с прогрессивным складным рычагом.
Ход амортизатора: 135 мм.
Ход переднего колеса: 305 мм
Ход заднего колеса: 300 мм
Передний тормоз: волновой диск ø260 мм и двухпоршневый плавающий суппорт
Задний тормоз: волновой диск ø240 мм и однопоршневой плавающий суппорт
Передний обод: 21 х 1,6 – 36 отверстий
Задний обод: 19 х 2,15 – 36 отверстий
Передняя шина: 80/100 – 21
Задняя шина: 120/80 – 19
Двигатель: одноцилиндровый, 2-тактный, жидкостного охлаждения.
Объем: 293,1
Степень сжатия: 11,45:1
Выпускной клапан: система bpv
Стартер: электрический стартер
Зажигание: ac kokusan – цифровой cdi с контроллером масляного насоса.
Свеча зажигания: ngk br8ecm
Индукционная система: индукционный геркон
Смазка: смешивание
Карбюратор: keihin pwk 38
Сцепление: мокрое многодисковое сцепление
Первичный привод: z.27/72
Способ передачи: 6 передач
Окончательная передача: цепь
Машинная смазка: sae 10w/50