Перший сучасний мотоцикл для кросу, створений італійським виробником з початку 1980-х років , який являє собою можливість для ентузіастів покататися на мотоциклі для кросу Beta після його дебюту в Чемпіонаті світу MXGP три роки тому.

ОСОБЛИВОСТІ:

Поршень : конструкція з подвійним кільцем ідеально підходить до порту циліндра RX.
Карбюратор : Keihin PWK 38 мм.
Спеціальна свічка запалювання : NGK BR8ECM.
Колінчастий вал : цей компонент був полегшений зі зменшеним діаметром, з’єднаним з корпусами двигуна, ексклюзивними для RX, щоб забезпечити швидше прискорення на вищих обертах двигуна.
Випускний клапан : регульований клапан, який різко змінює подачу потужності, забезпечуючи можливість налаштування для мотоциклістів будь-якого рівня.
Короткий глушник : для підвищення продуктивності на середньо-високих обертах двигуна.
Гідравлічна муфта з діафрагмовою пружиною : забезпечує плавну роботу, легке витягування та стійкість до перегріву. Попереднє натяг пружини для зчеплення можна встановити в трьох положеннях, що змінює прогресування зчеплення. шляхом регулювання спеціального кільця всередині кришки зчеплення.
Лінії охолодження : високоефективні моделі з синього силікону.
Перемикач MAP : двопозиційний, який забезпечує водієві дві різні подачі потужності двигуна. Ця система не залежить від регульованого клапана потужності, забезпечуючи водієві неймовірні можливості регулювання потужності двигуна.
Вихлоп : спеціальний вихлоп із покриттям для гарного вигляду та низьких витрат на обслуговування після кожного мотоцикла.

Абсолютно новий RX 300 розроблений для любителів мототехніки, які шукають стиль і продуктивність, які може принести лише Beta. «Звук фабричного мотоцикла», що виходить із глушника, виділяє цю модель серед інших брендів на треку.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Рама: молібденова сталь з подвійною люлькою, розділеною над випускним отвором
Колісна база: 1490 мм
Максимальна довжина: 2185 мм
Максимальна ширина: 815 мм
Максимальна висота: 1260 мм
Висота сидіння: 950 мм
Дорожній просвіт: 340 мм
Висота підніжки: 417 мм
Суха вага: 100,0 кг (спереду 48 кг; ззаду 52 кг)
Місткість паливного бака: 9,5 л
Місткість системи охолодження: 1,3 л
Передня підвіска: гідравлічна картриджна вилка usd з діаметром хвостовика 48 мм
Задня підвіска: моноамортизатор з прогресивним складним важелем
Хід амортизатора: 135 мм
Хід переднього колеса: 305 мм
Хід заднього колеса: 300 мм
Переднє гальмо: хвильовий диск ø260 мм і двопоршневий плаваючий супорт
Заднє гальмо: хвильовий диск ø240 мм і однопоршневий плаваючий супорт
Передній обід: 21 х 1,6 – 36 отворів
Задній обід: 19 х 2,15 – 36 отворів
Передня шина: 80/100 – 21
Задня шина: 120/80 – 19
Двигун: одноциліндровий, 2-тактний, рідинного охолодження
Об'єм: 293,1
Ступінь стиснення: 11,45:1
Випускний клапан: система bpv
Стартер: електричний стартер
Запалювання: ac kokusan – цифровий cdi з контролером масляного насоса
Свічка запалювання: ngk br8ecm
Індукційна система: індукційний геркон
Змащення: змішування
Карбюратор: keihin pwk 38
Зчеплення: мокре багатодискове зчеплення
Первинний привід: z.27/72
Спосіб передавання: 6 передач
Остаточна передача: ланцюг
Машинне мастило: sae 10w/50