Представляем совершенно новую модель из линейки RR X-Pro, предлагающая эндуро-райдеру большой набор функций и преимуществ, подходящих для трейловой езды всех дисциплин. Разработанный специально для самых сложных трасс, с функциями, которых нет у большинства других моделей эндуро, включая новую раму с заниженной на 20 мм высотой сиденья, совершенно новую переднюю вилку с одной пружиной, эластомерные крепления руля, расширительный бачок для охлаждающей жидкости, а также спасательный ремень на переднем крыле. Список изменений завершает новый пластик, который выделит этот мотоцикл среди других.

ОСОБЕННОСТИ:

Передняя вилка ZF SHC: односторонняя пружина, полностью регулируемая по предварительной нагрузке, сжатию и отбою. Снижение веса более чем на 250 граммов.
Задний амортизатор ZF: переработан и согласован с передней вилкой SHC. Обеспечивает лучший общий баланс подвески и ездовые качества. Прогрессивная связь улучшает управляемость.
Более низкая высота сиденья: на 20 мм ниже, чем у моделей RR MY24, новая форма, а также более мягкая пена для более длительных и комфортных поездок.
Рама: похожа по конструкции на модели RR Race Edition и RX, более крупный позвоночник для долговечности и меньшей общей гибкости.
Главный тормозной цилиндр заднего тормоза: больший объем жидкости по сравнению с предыдущими моделями для снижения нагрева при экстремальном торможении.
Крепления руля: изоэластичные крепления руля XTrig FlexFix для снижения усталости водителя и снижения вибрации.
Электронный ключ: обеспечивает систему безопасности, предотвращающую кражу с помощью уникального кодированного ключа, который также имеет шнур, который можно использовать в качестве защитного выключателя при ношении на запястье водителя.
Бак для восстановления охлаждающей жидкости: снижает потери охлаждающей жидкости в экстремальных условиях езды.
Абсолютно новый дизайн корпуса: новая маска фары, панели топливного бака и заднее крыло, чтобы выделить мотоцикл среди других моделей.
Графика: потрясающий внешний вид в цвете Italian Red с тонкими линиями.
Передний спасательный ремень: помогает при необходимости поднять переднее колесо из сложного участка.
Электростартер: точный и надежный, необходим при повторном запуске мотоцикла в сложных ситуациях. Резервный кик-стартер продается в качестве опции.
Сцепление: мембранное сцепление «Light-Pull» имеет три настройки для регулировки тяги рычага и прогрессивности.
Аккумулятор: литиевый аккумулятор обеспечивает быстрый запуск, а также снижает вес.
Электрика: фара и задний фонарь со счетчиком, который включает часы использования, счетчик пройденного пути, скорость и многое другое. Топливный бак: прозрачный, поэтому уровень топлива можно легко контролировать.
Защитная пластина: пластиковая защитная пластина снижает шум двигателя и прикреплена к раме для лучшего дорожного просвета.
Графика: дизайн мотоцикла улучшен новой графикой, похожей на ту, что на моделях RR, с характерным красным цветом Beta в его доминирующей манере.
Переключатель карты: Два положения для регулировки подачи мощности двигателя в зависимости от типа условий (влажные или сухие)
Электронный впрыск масла: масляный бак расположен под сиденьем (который легко открывается одним нажатием кнопки), что устраняет необходимость в предварительном смешивании масла и топлива.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Рама: Молибденовая сталь с двойным рамным разделителем над выпускным отверстием
Колесная база: 1482 мм
Макс. длина: 2172 мм
Макс. ширина: 830 мм
Макс. высота: 1270 мм
Тип двигателя: Одноцилиндровый, 2-тактный, с жидкостным охлаждением
Диаметр цилиндра: 73 мм
Ход поршня: 69,9 мм
Объем двигателя: 292,6 куб. см
Степень сжатия: 11.63:1
Выпускной клапан: Система BPV
Стартер: Электростартер
Зажигание: AC Kokusan – цифровой CDI с контроллером масляного насоса
Свеча зажигания: NGK GR7CI8
Система впуска: индукционный язычок
Смазка: Смешивание с электрическим насосом
Карбюратор: Keihin PXK 36
Сцепление: мокрое многодисковое сцепление
Главный привод: Z.27/72
Трансмиссия: 6 передач
Главная передача: цепь
Масло двигателя: SAE 10W/40
Расход л/100 км
Загрязнение CO2 [г/км]:59