Представляємо абсолютно нову модель з лінійки RR X-Pro, що пропонує ендуро-райдеру великий набір функцій та переваг, які підходять для трейлової їзди всіх дисциплін. Розроблений спеціально для найскладніших трас, з функціями, яких немає у більшості інших моделей ендуро, включаючи нову раму із заниженою на 20 мм висотою сидіння, абсолютно нову передню вилку з однією пружиною, еластомірні кріплення керма, розширювальний бачок для охолоджувальної рідини, а також ремінь на передньому крилі. Список змін завершує новий пластик, що виділить цей мотоцикл серед інших.

ОСОБЛИВОСТІ:

Передня вилка ZF SHC: одностороння пружина, що повністю регулюється за попереднім навантаженням, стисненням та відбою. Зниження ваги більш ніж на 250 г.
Задній амортизатор ZF: перероблений та узгоджений з передньою вилкою SHC. Забезпечує найкращий загальний баланс підвіски та їздові якості. Прогресивний зв'язок покращує керованість.
Нижча висота сидіння: на 20 мм нижче, ніж у моделей RR MY24, нова форма, а також м'якіша піна для більш тривалих та комфортних поїздок.
Рама: схожа за конструкцією на моделі RR Race Edition і RX, більший хребет для довговічності та меншої загальної гнучкості.
Головний гальмівний циліндр заднього гальма: більший об'єм рідини, порівняно з попередніми моделями, для зниження нагріву при екстремальному гальмуванні.
Кріплення керма: ізоеластичні кріплення керма XTrig FlexFix для зниження втоми водія та зниження вібрації.
Електронний ключ: забезпечує систему безпеки, що запобігає крадіжці за допомогою унікального кодованого ключа, який також має шнур, який можна використовувати як захисний вимикач при носінні на зап'ясті водія.
Бак для відновлення рідини, що охолоджує: знижує втрати охолоджуючої рідини в екстремальних умовах їзди.
Абсолютно новий дизайн корпусу: нова маска фари, панелі паливного бака та заднє крило, щоб виділити мотоцикл серед інших моделей.
Графіка: приголомшливий вигляд у кольорі Italian Red з тонкими лініями.
Передній рятувальний пас: допомагає при необхідності підняти переднє колесо зі складної ділянки.
Електростартер: точний та надійний, необхідний при повторному запуску мотоцикла у складних ситуаціях. Резервний кік-стартер продається як опція.
Зчеплення: мембранне зчеплення «Light-Pull» має три налаштування для регулювання тяги важеля та прогресивності.
Акумулятор: літієвий акумулятор забезпечує швидкий запуск, а також знижує вагу.
Електрика: фара та задній ліхтар із лічильником, який включає годинник використання, лічильник пройденого шляху, швидкість та багато іншого. Паливний бак: прозорий, тож рівень палива можна легко контролювати.
Захисна пластина: пластикова захисна пластина знижує шум двигуна та прикріплена до рами для кращого дорожнього просвіту.
Графіка: дизайн мотоцикла покращено новою графікою, схожою на ту, що на моделях RR, з характерним червоним кольором Beta у його домінуючій манері.
Перемикач картки: Два положення для регулювання подачі потужності двигуна залежно від типу умов (вологі чи сухі)
Електронний упорскування масла: масляний бак розташований під сидінням (який легко відкривається одним натисканням кнопки), що усуває необхідність попереднього змішування масла і палива.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Рама: Молібденова сталь із подвійним рамним роздільником над випускним отвором
Колісна база: 1482 мм
Макс. довжина: 2172 мм
Макс. ширина: 830 мм
Макс. висота: 1270 мм
Тип двигуна: Одноциліндровий, 2-тактний, з рідинним охолодженням
Діаметр циліндра: 66,4 мм
Хід поршня: 72 мм
Об'єм двигуна: 249 куб. см
Ступінь стиску: 13,2:1
Випускний клапан: Система BPV
Стартер: Електростартер
Запалювання: AC Kokusan – цифровий CDI з контролером масляного насоса
Свічка запалювання: NGK BR8ES
Система впускання: індукційний язичок
Змащення: Змішування з електричним насосом
Карбюратор: Keihin PXK 36
Зчеплення: мокре багатодискове зчеплення
Головний привід: Z.27/72
Трансмісія: 6 передач
Головна передача: ланцюг
Олія двигуна: SAE 10W/40
Витрата л/100 км
Забруднення CO2 [г/км]:59